遇到出口退運返修的問題為什么選擇保稅區處理

退運返修復出口  出口退運  保稅維修 退運報關 報關進口 售后返工

具體來看，2021年中國國航實現客運收入583.17億元，同比增加25.90億元。其中，因運力投入減少而減少收入12.91億元，因客座率下降而減少收入13.52億元，因收益水平上升而增加收入52.33 億元。2021年實現貨郵運輸收入111.13億元，同比增加25.60億元。其中，因運力投入增加而增加收入10億元，因載運率上升而增加收入7.91億元，因收益水平上升而增加收入7.69億元。

一般遇到出口退運返修的問題選擇保稅區處理

一：保稅倉退運維修復出口的優點：

手續簡單：免保證金、免批文、免稅

時效快：貨物到達香港之前進行海關備案（1-2個工作日），工人入區無需簽證和通行證。

成本低：人工成本以及保稅倉租金成本均比香港/國外節省。


二：深圳出口加工區保稅維修政策


深圳出口加工區保稅區開展保稅維修業務，是鼓勵企業充分利用保稅政策功能優勢，充分參與國際分工、贏得國際市場的重要形式。企業以保稅方式將待維修產品從境外運入海關特殊監管區域內檢測、維修后復運出境。




三：海關對于保稅維修服務的界定是


1： 是以保稅方式將存在部件損壞、功能失效、質量缺陷等問題的貨物（以下統稱“待維修貨物”）從境外運入區域內進行檢測、維修后復運出境；

2：必須是發生出口。 也就是保稅維修的貨物首先是已經發生出口，因為某些問題被客戶退回。
  
3：必須是中國制造。 出口的產品需是中國制造，即是在中國境內按照相關規定取得進出口經營權的制造企業。

4：企業不得開展國家禁止進出口貨物的保稅維修業務，不得通過保稅維修方式開展拆解、報廢等業務



  深圳坪山海關作為試點率先開展保稅維修業務，使企業不僅能以此完善自產產品的售后服務，提高產品的市場競爭力，而且是企業產業鏈由原來的加工制造環節延伸至后期檢測維修服務，形成以生產訂單帶動維修訂單、以維修訂單促進生產訂單的良性循環，有效提升企業在全球市場的占有率。針對以上問題，依據出口加工區的政策特點，集團在加工區內成立科技公司，配合一站式供應鏈服務平臺，從貨物進來到貨物修好，從港口到維修再到港口全程服務。涉及出口退運返修的電子產品，包括：平板電腦、筆記本電腦、車載導航儀、加濕器、平衡車、逆變器、數碼相機、數碼攝像機、行車記錄儀、LED燈具、等機、手機等。