一般貿易出口已退稅的貨物退運返修怎么操作

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一般貿易出口已退稅的貨物退運返修怎么操作

短訊：2019年我國個月民營企業進出口增長，所占比重提升；機電產品、勞動密集型產品出口均保持增長。

出口貨物到國外，尤其是電子產品，小家電等，返修率較高，傳統的退運到工廠維修的方式需要面臨海關，商檢，國稅等多道繁瑣手續，如此頭疼的出口退運問題，難道就沒有捷徑處理嗎，現在我分享下我近處理的一個退運訂單操作經驗：

B廠家每年出口供應大量機頂盒到歐洲國家，每隔三四個月有一柜機子退回來維修，因報關問題無法退回國內工廠維修，選擇退回到我司保稅倉庫進行維修。維修完后再更換外殼，重新包裝，與其它新機一起發柜到國外。

從不同群體特征來看，“認知高碳出行派”對低碳概念沒有認知，更多考慮舒適性、靈活度以及身份象征；“自動行動派”日常更多選擇燃油車或者打車，更多看重靈活性與高效性；“新能源潛力派”看重高效、準時準點及舒適性；“無意識環保派”對低碳認知相對較低，易受他人影響而被動低碳；“低碳潛力派”日常低碳出行，以公共交通為主；“低碳田園派”擁護低碳出行而選擇低碳出行比例非常高。

我們要了解，保稅區出口退運的流程。

　　1.提供產品商品編碼進行海關備案。

　　2.退運貨物備案通過后，把維修工具與維修用料申報進區。

　　3.備案通過后貨物從香港直接轉關到深圳出口加工區保稅倉庫。

　　4.企業安排技術工人進區對貨物進行加工檢測返修，換包裝等。

　　5.對維修好的貨物裝柜轉關到香港碼頭再出口。

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1、對于問題產品，國外收貨人無相應設備、檢測儀器或人員，無法安排產品維修工作。

2、如國內工廠直接派遣技術人員帶設備至國外維修，操作成本太高了。

3、貨物回運至國內工廠維修，但卻面臨著海關進口貨物審價、征稅等一系列繁雜操作。

4、是否有一家物流公司能提供“門到門”物流回運和倉儲維修設施的服務

對于回運或退運返修貨物，深圳浩通物流可提供以下服務：

1、門到門的物流運輸方案（進口/出口：空運、海運、海空聯運、快遞）。

2、保稅倉維修場所（無進口審價納稅困擾）。

3、待維修品和備件的運輸、裝卸、倉儲管理。

4、修復產品的出口運輸服務（空運、海運、海空聯運）。

5、退運檢測維修品：包裝打托分揀、熏蒸消毒、倉儲配送、整車零擔運輸、海外倉儲、保稅區改嘜頭

常規解決方案

1，退運

這屬于貨物返修操作流程.進口報關時要出具出口時的報關單并且向海關交納一定的保證金,如果沒有交納保證金按退運貨物處理的話,到時貨物就不能復出口了.補修完后貨物出口報關需提供單據:發票,裝箱單,進口報關單,海關申請書,返修合同,等等

2，返修

1.復進口后再出口給客戶.境內關外的功能進行返修。

2.復進口后不出口給客戶.已到手的出口退稅就不用還稅所了.

你需要辦理的事情有:

A.先到商檢辦理一份質量不合格的證明(這是貨到口岸后商檢部門才去辦的),所需資料:原出口關單,合同,發票,裝箱單,雙方辦理退貨的協議書等(因為可能有地方差異所以建議在退貨前先到當地商檢了解一下,我這里沒有把全部的單證都列下來)

B.到當地的稅所或外管局出一份已退稅可未退稅的證明,以便到時向海關提交.

C.當你和外商的退貨協議,商檢的質量不合格證明,稅所的證明等都出來以后,再向海關提交原出口的報關單,合同,發票,核銷單,裝箱單,進口的裝箱單,報告以及上面所提的三份單.(這是我們當地所需的資料,各地關區可能有所不同,需要再到當地海關了解).當然如果是情況2的話,所出口退了的稅合在下一批稅中補給稅所

相比傳統處理退運方式，優劣勢分析：

(1)無須辦理復雜的退運手續，無需向海關申請退運貨物, 無需交納金。 

(2) 復雜問題簡單化, 節約時間、成本. 特別從香港碼頭提貨到檢測保稅區（進區僅需打EDI單）只需3小時。

政策解析：深圳檢測維修中心境內關外，國外的貨物自由進出保稅區

有幾點需要注意：

1、在貨物運轉至香港的時候，提前做好到貨通知，盡快安排車輛轉走，避免押夜造成不必要的費用，如果是散裝何貨物，可以進行拼車，節省費用。

2、檢測維修過程，盡量采用保稅區內合作企業的生產線和技術工人，*是具有大批電子3C、焊錫、主板、機械等技術工人，能基本應付市場常見的產品檢修。

3、切忌急病亂投醫，找一些不具備退運檢修資質的企業，一是容易被海關查驗，一旦出現問題，將無限增加你的成本；二是檢修技術和檢修設備落后，不具備單檢修的能力。